1. 研究目的与意义
随着国家对新能源汽车产业的大力扶持以及各项相关补贴政策的相继推出，越来越多的企业涌向新能源汽车领域，其中包括原本属于生产制造燃油汽车的传统车企，也包括一批依托于“互联网＋新能源”的新兴互联网造车企业。新能源汽车市场的日趋饱和，再加上国外品牌特斯拉的强势攻入，整个行业将面临大规模洗牌。由于汽车行业属于重工业行业，整车制造和销售都需要大量资金的供给以及一系列配套基础设施的支持，作为上述行业新进入者的互联网造车企业本就缺乏资金的原始积累以及品牌文化的积淀，再考虑到造车所需的资金规模，可想而知该群体会比其他传统车企更容易出现财务风险。本文选择了互联网造车企业中极具有代表性的企业蔚来汽车作为研宄对象。与其对比的是国外知名新能源品牌特斯拉。通过案例的对比，研究并探讨新势力造车企业的文化发展以及企业成长性的趋势。
2. 研究内容和预期目标
思路：1、首先分析作为新势力造车品牌普遍面临的行业风险，结合企业的财务数据以及近几年经营情况，获得企业成长必须克服的行业问题以及风险。
2、从政策角度，探讨国内外品牌的政策的差异以及相同点
摘要
3. 国内外研究现状
通过对国内外研究文献进行整理，得出以下结论： 首先，在理论研究方面，目前研究大多集中于公司融资结构、融资行为等方面。
为后人对于新能源汽车制造商板块融资模式方面的研究提供了巨大的理论支撑，但缺乏具体对于新能源车企内部文化及企业成长性进行有效分析。
因此需要对新能源汽车企业文化及成长性进行具体细分。
4. 计划与进度安排
1.2022年11月至2022年12月，拟订提纲。通过查阅学校图书馆书籍、电子网络、书刊杂志以及硕博论文等收集选题相关资料，在学习所有与论题相关知识点的基础上，总结要点并提炼出提纲，填写开题报告。
2.2022年1月至2022年3月17日，完成初稿。进一步收集论题相关资料，按照前期拟订出的提纲，充实论文的内容，并对其加以具体分析论证，完成论文初稿。
3.2022年3月至4月，反复检查修改论文初稿。仔细阅读初稿，对其不足之处以及语句不通顺之处进行修改，同时继续查阅近期文献以充实论文。
5. 参考文献
[1]Fox,B.and Heller,M.A Lessons from fiascos in Russian corporate governance[R].William Davidson
Institute Working paper,1999.Spring:282.
[2]Ford R. and Suyker W. 1990. Industrial subsidies in the OECD economies.OECD Eeonomic Studies,
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