1. 研究目的与意义
随着我国城市人口的剧增以及机动交通的不断发展，交通拥堵问题在我国许多大城市日益严重。
所谓的交通拥堵是指在某一段时间内，由于交通需求的增加，通过道路中的某条路段或交叉口的总的车流量大于通行能力时，导致部分交通流滞留在道路上的交通现象。
对于宏观交通组织，在时间上能削峰填谷，在空间上能控密补稀，体现出矛盾分散时空均分的原则；对于微观交通组织，信号配时上能分秒必争，在车道渠化上能寸土必争，能在冲突分离基础上充分利用空闲时间和空闲面积。
2. 课题关键问题和重难点
先确定合理的区域交通组织优化评价指标及评价方法。
该评价指标应能反映区域路网的交通拥堵程度，能以对实施交通组织优化方案后的效果进行正确的评价，主要研究内容如下：1、介绍宏观交通组织和微观交通组织，确定交通组织优化原则和方法；2、确定合理的交通组织优化评价指标及评价方法；3、进行研究区域交通量数据采集、数据处理，建立适合区域交通组织的合理的交通网络模型；4、确定区域交通组织方案，并采用VISSIM软件对交通组织方案进行仿真；5、计算方案实施前后的评价指标，并进行对比，按评价方法进行判断是否达到目标要求。
难点问题：1、研究已有评价指标和评价方法的特点和适用性；2、区域交通网络模型的建立；3、用VISSIM软件对交通组织方案进行仿真。
3. 国内外研究现状（文献综述）
史文朝在《区域交通组织优化研究》一文中，首先，介绍了交通组织相关知识和交通组织优化的相关方法和原则。
其次总结分析了各种微观交通组织方法，包括路口放行方法、渠化及信号控制。
接着总结分析了区域交通组织措施，包括禁左交通组织、单行交通组织及区域交通信号组织。
4. 研究方案
首先，介绍宏观交通组织和微观交通组织，确定交通组织优化原则和方法，确定合理的交通组织优化评价指标及评价方法。
然后，进行研究区域交通量数据采集、数据处理，建立合理的交通网络模型，根据区域交通网络的实际情况和适用条件，采取合适的路口流向禁限及单行交通组织等措施，并由交通网络模型进行区域内交通量的重新分配，得到各交叉口的分向流量，并由此进行各交叉口信号配时优化，并得出优化后的交叉口通行能力及各进口流量，确定区域交通组织方案。
采用VISSIM软件对交通组织方案进行仿真，根据仿真结果对方案进行反复调整。
5. 工作计划
第1周 按指导教师指定的英文原文进行翻译，完成翻译工作检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告2～3周 研究并确定区域交通组织评价指标和评价方法4～5周 研究区域交通量数据采集、数据处理6～7周 研究区域乘客出行需求分析、线网评价8～9周 研究区域现状分析总结及优化建议第10周 完成论文初稿11～12周 反复修改、完善论文第13周 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，答辩第14周 规范化检查、评定成绩
