1. 研究目的与意义
中欧班列是指按照固定车次、路线等条件开行，往来于中国与欧洲“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。
经过多年发展，中欧班列辐射30个国家的130座城市，作为国际物流贸易的新通道，其运输方式安全稳定、绿色环保，缩短了中国与欧洲国家之间的运输时间，是深化“一带一路”建设的标志性成果，也是中国发展全面对外开放的重要举措，对中欧贸易发展起到了极大的推动作用。
尤其在后疫情时期，全球经济回暖步伐缓慢，贸易发展面临多冲压力，作为贸易增长新动力的中欧班列不仅维持着中国与欧洲国家的经贸往来，也为我国积极践行“一带一路”倡议提供了重要的依托和抓手。
2. 研究内容和预期目标
研究内容：
首先介绍中欧班列的运营模式及情况，接着从贸易成本、贸易范围、贸易数额多角度分析中欧班列对我国对外贸易的影响，建立计量模型实证分析中欧班列的开通对我国内陆地区贸易发展的影响效应，得出实证分析结果，最后提出对策建议。
拟解决的问题：
3. 国内外研究现状
随着“一带一路”建设不断推进，作为服务“一带一路”倡议的“践行者”，中欧班列不断传递出各国团结合作和中国扩大对外开放的有力信号，为提振经济起到了良好的示范作用，将中国的全球伙伴关系网络越织越密，为中国追求和平发展开辟友好道路。中欧班列真正开始规模化、常态化运行不过6年时间，因此中欧班列的相关研究文献也主要集中在近几年。
国内研究现状：
向方月（2019）采用合成控制法与双重差分法结合，研究了中欧班列开通对所在省份出口的影响。结果表明,在样本期内,渝新欧班列开通对重庆出口有显著的正向促进作用。张祥建、李永盛、赵晓雷（2019）采用PSM-DID方法实证检验了中欧班列开通对内陆地区贸易增长的影响效应及其传导机制。研究发现：中欧班列显著促进了内陆地区的贸易增长，对开通地区的贸易增长影响更大。陈玲玲、翟会颖（2020）利用贸易引力模型和双重差分模型研究了中国与世界各国的贸易引力系数，实验结果表明，近几年中国与世界各国的贸易吸引力整体下降，但中欧班列显著提升了中欧贸易的吸引力。方行明、鲁玉秀（2020）评估了中欧班列开通对城市贸易开放度的影响。结果显示，中欧班列的开通显著提升了城市贸易开放度，且影响程度和城市班列开通数量呈直接正相关关系。金晓杰、卢正刚（2021）运用多期多重差分法对36个欧洲国家贸易数据进行实证研究，结果表明，中欧班列的开通对中欧贸易增长具有促进作用。张建清、龚恩泽（2021）构造了双重差分模型，实证检验中欧班列对中国城市全要素生产率的影响路径和影响效应，结果显示：中欧班列的开通对于中国城市全要素生产率有显著的正向刺激作用。
4. 计划与进度安排
1．2022年11月26日前——完成选题工作；
2．2022年12月30日前——完成开题工作；
3．2022年3月20日前——完成初稿和选题复查和中期检查工作；
5. 参考文献
[1]陈玲玲,翟会颖,张媛媛,王建平.中欧班列对中欧贸易的影响——基于贸易引力模型和双重差分模型[J].商业经济研究,2020(19):139-142.
[2]金晓杰,卢正刚.中欧班列对中欧贸易增长的影响及政府对策研究[J].秘书,2021(01):55-70.
[3]李航.中欧班列对我国对外贸易的影响[J].中国商论,2021,No.834(11):1-3.
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