1. 本选题研究的目的及意义
氮氧化物（NOx）作为一种主要的大气污染物，对环境和人类健康造成严重危害，是导致酸雨、雾霾、光化学烟雾等环境问题的重要因素。
重型柴油车作为NOx的主要排放源之一，其排放控制一直是国内外环境保护的重点。
准确评估和有效控制重型柴油车NOx排放，对于改善空气质量、保障公众健康、促进交通运输行业可持续发展具有重要意义。
2. 本选题国内外研究状况综述
重型柴油车NOx排放测试循环的研究一直是国内外学者关注的焦点，取得了丰硕的研究成果，但仍存在一些问题需要进一步探讨。
1. 国内研究现状
我国在重型柴油车NOx排放测试循环方面起步较晚，但近年来发展迅速。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究将以重型柴油车NOx排放为研究对象，以构建科学合理的NOx排放测试循环为目标，主要研究内容包括以下几个方面：
1.重型柴油车NOx排放特征分析:分析重型柴油车NOx的主要排放来源，探讨影响NOx排放的主要因素，例如发动机负荷、车速、环境温度等，为测试循环的构建提供基础数据。
2.国内外重型柴油车NOx排放法规及测试循环:对比分析欧洲、美国、日本以及我国现行的重型柴油车NOx排放法规和测试循环，总结不同法规和测试循环的特点和差异，为构建符合我国国情的测试循环提供参考。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研阶段:系统收集国内外重型柴油车NOx排放测试循环、排放法规、测试方法等相关文献资料，了解国内外研究现状，掌握NOx排放测试循环构建的基本理论和方法。
2.数据采集与分析阶段:利用便携式排放测试系统（PEMS）等设备，采集重型柴油车在典型道路行驶工况下的NOx排放数据、发动机运行数据以及车辆行驶数据等，并对采集的数据进行统计分析，揭示NOx排放规律和影响因素。
3.测试循环构建与优化阶段:基于采集的数据和分析结果，采用合适的循环构建方法，构建初步的NOx排放测试循环，并通过模拟仿真和专家评估等方式，对测试循环进行优化，使其更加符合实际道路行驶工况。
5. 研究的创新点
本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.基于我国道路实际行驶工况:针对现有测试循环与我国道路实际行驶工况存在差异的问题，本研究将基于我国典型城市、高速公路和综合道路的实际行驶数据，构建更加符合我国国情的重型柴油车NOx排放测试循环。
2.结合多种循环构建方法:本研究将综合考虑发动机运行工况、车辆行驶特征以及NOx排放特征等多方面因素，结合多种循环构建方法，构建更加科学合理、更具代表性的测试循环。
3.注重瞬态工况的测试:针对NOx排放在瞬态工况下波动较大的特点，本研究将在测试循环中更加注重瞬态工况的设置，以更加准确地评估重型柴油车NOx的实际排放水平。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 谢长君,丁焰,王震坡,等. 基于PEMS的轻型汽油车实际道路NOx排放特征分析[J]. 环境科学学报,2020,40(11):4071-4081.
[2] 张俊,王建强,李洪亮,等. 基于PEMS的柴油车实际道路氮氧化物排放特征[J]. 环境科学研究,2022,35(02):417-426.
[3] 尹航,欧阳明高. 基于驾驶循环的中国轻型汽油车CO2排放模型[J]. 清华大学学报(自然科学版),2018,58(09):731-737 744.
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