1. 研究目的与意义
选题背景：富春江大桥为G25长春-深圳高速公路德清至富阳段的一座特大桥，上部结构为预应力混凝土刚构-连续组合梁桥，跨径布置为85 2151 85m，主墩与主梁固结，过渡墩与主梁之间设置支座。
原设计主梁在墩顶附近采用现浇施工，主体梁段采用节段短线预制拼装。
本工程已有设计方案，需要学生完成桥梁的施工图设计和计算。
2. 课题关键问题和重难点
问题：富春江大桥防撞设施设计如何设计合理？处理方法：船舶通过桥区水域应当以安全航速航行.根据相关资料和调研，在拟建桥区河段，船舶过桥航速取单船航行速度为8海里/小时(14.8km/h),驳船队航行速度为5海里/小时(9.3km/h)船舶的设计撞击速度是根据船舶在航道内的正常行驶速度、航道中心线至桥墩的距离以及船舶长度确定的。
本研究采用美国《公路桥梁船舶撞击设计规范》建议的确定船舶设计撞击速度的方法,即AASHTO方法.该方法建议的船舶设计撞击速度为：在航道范围内，船舶以正常速度行胶；在航道中心线至三倍船长以外处，船舶以水流速度漂流，水流速度可按航道所在处的多年平均流速确定：此两者之间的区域，设计船速按直线内插确定.图2绘出船舶设计撞击速度曲线，图中V设计船舶撞击速度；VT船舶在航道内的正常行驶速度；Vmin一船舶最小设计撞击速度，可由所在水域的多年平均流速确定；X-桥墩中心线至航道中心线的距离；XC一航道中心线至航道边缘的距离；XL一航道中心线至3倍船长处的距离.
3. 国内外研究现状（文献综述）
富春江大桥位于富阳中埠大桥以西约1.3公里处踏越富春江、老G320国道及龙门溪.该桥主桥桥跨布* <85 151 151 85) m預应力混凝土刚构-连续箱梁桥，主桥全长为472m。
="" 拟建富春江大桥右幅中心桩号为yk112 092.650,设计跨径2x30 6x40 85 151="" ="" 151 85 3="" x40m,左幅中心粧号为="" zk112 088.424,设计跨径="" 2x30 6x40 85 151 151 85 3x40m，桥址区共完成钻孔21个，总进尺753.70m,重型动力触探1483m,标准贯入试验3次，原状="" 土样97件，岩样85件。
="" 桥址浅部无理想的基础持力层，桥梁墩台需采用桩基础。
4. 研究方案
（1）桥型方案设计。
针对150m主跨左右的平原河流，提出3种桥型方案，选择一种推荐方案进行桥型布置和结构设计。
若沿用原设计：刚构-连续组合梁桥，则需要进行设计复核验算；若改造为连续梁桥，需要重新设计和验算。
5. 工作计划
秋季第17-21周布置设计任务，借阅规范图书，阅读文献资料，翻译英文资料。
秋季第17-21周提交翻译成果。
秋季第21周 开题报告。
